结束一年授课来最后介绍下TUM Asia

阡陌sisi

一、写帖子的原因
上完一年的课，补充补充一些我申请阶段也特别想了解到的东西。顺便总结两点原因。

分享精神：如果每个人都积极分享自己走过的路，我们就可以节约找中介的钱了。
冤枉：TUM Asia这个名字其实在英语文化里觉得这样取名很正常，但是翻译过来就真的很野鸡，毫无办法，所以来详细介绍一下。

二、个人谈谈NTU/NUS/TUM Asia类似专业的信息

•     TUM Asia联合专业的学生是可以享受到NTU或NUS学校的所有权益外加TUM的部分权利（包括TUM学生系统、申请前往德国时的TUM协助）
  

•     每学期的学费，通常NTU/NUS签了SO后的学费才和TUM Asia一样。
  

•     貌似从明年入学开始，就没有SO了。
  

•     NTU/NUS一年制研究生的确是可以作为跳板，认识些人是通过Msc的课程和教授联系好，然后继续读PhD，至于成绩这个我并不太了解。
  

•     新加坡如果你想留下来，是肯定可以留下来的，毕业后长期找工作签证长达一年，你若真的想留，那是完全足够了，至于工资那就看自己了，电类的专业一般都是3500新往上走。
  

•     TUM Asia航空工程专业，如果找国外实习和工作，可能因为外国国籍而受些影响，毕竟AE是有国家机密的感觉的吧。
  

•     NTU/NUS每学期结课时间比TUM Asia通常早一个月。
  

•     TUM Asia联合学位毕业证发的是一张，上面是两个学校；TUM Asia学位发的是一张，来自TUM。
  

•     运输物流专业的单学位，如果一直在新加坡，也是可以留学认证的，完全没问题。
  

三、TUM Asia的优缺点
TUM Asia最大的缺点就是APS审核（详情可百度）。不过这个没办法，涉及到国内的行政部门、德国审核部等多方问题，曾经是可以先录取然后再一起APS团审的，团审会比个审容易过一些。但是现在只有个审了。

个人建议两种人可以考虑准备APS审核，一类是确定好了，TUM Asia是其best choice。 第二类是像我当初一样担心神器不到德国其他大学，所以多申请一所多增加一点机会。
首先是联合学位：AE/ICD/GE/IC
我觉得，双学位的课程，唯一的缺点就是APS审核。学制至少一年半，其中AE是读两年。当然，学制长到底是优点还是缺点，见仁见智。

•     德国高官来新加坡做什么演讲的话，部分学生有机会前往。
  

•     学校会想尽办法让你在新加坡有实习。
  

•     每学期成绩好的能有奖学金，虽然名额不多。
  

其次是单学位：TL
优点：

•     只要你想去德国，你就一定能去，而且额外一学期，不收学费。
  

•     学费比NUS的运输系统管理、供应链管理，以及比NTU的供应链与物流专业，都便宜，今年学费总共好像是17、8万软妹币的样子（读一年半或者两年都是这学费）。
  

•     老师全天候负责，随时可以见到TL专业的主管。
  

•     我们交通方向有机会进实验室TUM Create，如果通过教授的面试进入其中，平时没课的时候可以去兼职，积累经验。
  

•     能够参观新加坡顶级物流企业的仓库、新加坡陆地交通局等。
  

•     德国高官来新加坡做什么演讲的话，部分学生有机会前往。
  

•     所有方向的课程任你选，毕业要求17门，你去学30门课也不收额外学费，不同方向的课程上课时间绝不会重合。
  

•     挂科补考不收费。
  

•     每学期成绩好的能有奖学金，虽然名额不多。我一同学第一学期成绩很棒，拿了6000欧元奖学金。
  

缺点：

•     最最最最被我吐槽的一定是课程设置。轨道方向就不讨论了，课程纯粹针对轨道工程。但是交通方向和物流方向的学生在第一学期会互相学一些对方方向的课，个人觉得交通的学物流的课还好，可我一物流的打算学交通的，分分钟都担心挂科，因为交通的课真tm难。
  

•     部分课程挂科率贼高，10%，20%都还能忍，还有挂40%的。（PS：本届中国人没有挂科，希望学弟学妹不要丢中国人脸）
  

•     物流方向技术的课程不多，倾向于理论。（现在真的是CS大法好的时代，有能力还是多学点其他的）
  

•     上课地点为固定的一栋楼，无法享受学校的健身房、图书馆等设施。（也许五年后TUM Asia搬校区会好一点？）
  

四、更深层次的TL专业

    绝大多数课的成绩都取决于期末考试，这是德国教育的传统。德国法律规定老师不准强制要求学生去上课。所以没有平时成绩。
    一年至少考17门课满足毕业要求，我有同学考了20门，我特别服气。之所以上这么多是因为我们相对于TUM本校，相当于将一年半的课程压缩到一年上。
    由于大部分课都是教授一天从早到晚地教，教授几乎都特别亲近，也很关心学生，任何问题都可以找他们讨论。一门我翘了一半的课，那教授还拿着花名册问我的中国伙伴们“这人还考不考试”...
    轨道方向只有极少数课会和交通、物流方向的人一起上，大部分时间是自己上或者和在职人士一起上。
    交通和物流方向第一学期几乎都在一起上，第二学期各上各的。
    本届物流的同学在第二学期考试结束前找到实习的屈指可数，找的还是6个月的实习，可见新加坡就业形势。
    TUM Asia官网上写的是2个月实习+6个月毕设。其实它的介绍不够完全，2个月实习其实是只需要写实习报告的2个月，后面6个月是需要一边实习一边写论文的，保证毕业前实习充足。
    实习地点不限，全球可选，只要你找得到，之前有马来西亚的学姐毕设跑去台湾做了。如果找到德国的实习，签证问题企业和学校会帮忙解决。